작년 가을에 작업했던 차인데 지금 댓글을 올리네요. ^^;이 차량은 2010년식 제타차량으로 미션오일이 누출되어 입고된 차량입니다. 이 외에 하반신 소음과 브레이크 액의 교체도 요청이 되었네요. 어차피 개스킷을 교체하면서 DSG 미션 오일도 함께 교체하기로 하고 오더를 받아 작업을 시작합니다. 작년 가을에 작업했던 차인데 지금 댓글을 올리네요. ^^;이 차량은 2010년식 제타차량으로 미션오일이 누출되어 입고된 차량입니다. 이 외에 하반신 소음과 브레이크 액의 교체도 요청이 되었네요. 어차피 개스킷을 교체하면서 DSG 미션 오일도 함께 교체하기로 하고 오더를 받아 작업을 시작합니다.
입고된 제타입니다. 리프트에 올려놓고 하체를 점검해보니 연식이 있기 때문에 앞의 스테빌라이저 링크가 모두 파손되었고, 한쪽 등속 조인트 부트 고무도 찢어진 상태. 그리고 미션 오일 누출은 상당히 진행되어 커넥터 내부까지 밀려온 상황이었습니다. 깔끔하고 빠르게 작업하는걸로 하고 바로 작업 들어가겠습니다~ 입고된 제타입니다. 리프트에 올려놓고 하체를 점검해보니 연식이 있기 때문에 앞의 스테빌라이저 링크가 모두 파손되었고, 한쪽 등속 조인트 부트 고무도 찢어진 상태. 그리고 미션 오일 누출은 상당히 진행되어 커넥터 내부까지 밀려온 상황이었습니다. 깔끔하고 빠르게 작업하는걸로 하고 바로 작업 들어가겠습니다~
등속조인트를타다~재생가게로보냅니다. 이제 거의 새것으로 바뀌어 옵니다 등속조인트를타다~재생가게로보냅니다. 이제 거의 새것으로 바뀌어 옵니다
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분리된 스태빌라이저 링크. 사진에서 보시는 것처럼 모두 파손되어 덜컹거리는 하체소음을 유발하였습니다. 분리된 스태빌라이저 링크. 사진에서 보시는 것처럼 모두 파손되어 덜컹거리는 하체소음을 유발하였습니다.
도착한 부품…새상품의 링크와 개스킷, 그리고 미션오일필터입니다. 도착한 부품…새상품의 링크와 개스킷, 그리고 미션오일필터입니다.
현재 누적 운행 거리는 약 17만km입니다. 미션 오일 팬을 분리하기 위해 커넥터를 분리합니다. 현재 누적 운행 거리는 약 17만km입니다. 미션 오일 팬을 분리하기 위해 커넥터를 분리합니다.
커넥터의 물집도 이렇게 오일로 흠뻑 젖어 있었습니다. 깔끔하게 클리닝 해드릴게요~ 커넥터의 물집도 이렇게 오일로 흠뻑 젖어 있었습니다. 깔끔하게 클리닝 해드릴게요~
DSG 미션 오일도 드렌하고~ DSG 미션 오일도 드렌하고~
미션 오일 필터도 새것으로 교환합니다. ^^ 미션 오일 필터도 새것으로 교환합니다. ^^
제거한 오일 팬을 깨끗하게 클리닝하고 새 개스킷을 켭니다. 제거한 오일 팬을 깨끗하게 클리닝하고 새 개스킷을 켭니다.
미션 부분도 개스킷이 장착되는 곳을 모두 깔끔하게 정리해 주었습니다. 무사히 오일 팬을 장착하고 새 기름을 리필하고 마모리를 하고 다음 작업으로 넘어갑니다. 미션 부분도 개스킷이 장착되는 곳을 모두 깔끔하게 정리해 주었습니다. 무사히 오일 팬을 장착하고 새 기름을 리필하고 마모리를 하고 다음 작업으로 넘어갑니다.
브레이크 교체 작업입니다. 네바퀴 모두 깨끗하게 DOT4 신유로 교환완료~ 브레이크 교체 작업입니다. 네바퀴 모두 깨끗하게 DOT4 신유로 교환완료~
엔진룸 클리닝 먼저 해~ 엔진룸 클리닝 먼저 해~
재생점에서 도착한 등속 조인트. 내부의 볼 베어링과 부트 고무 그리고 부식된 부분을 모두 제거한 후 도색까지 완벽하게 하여 도착하였습니다. ^^ 재생점에서 도착한 등속 조인트. 내부의 볼 베어링과 부트 고무 그리고 부식된 부분을 모두 제거한 후 도색까지 완벽하게 하여 도착하였습니다. ^^
등속조인트 장착 후 신품 링크까지 조립 완료~ 그 후 자동차를 장착한 후 시운전을 해봅니다. 역시 하체 소음은 사라지고 리프트에 다시 올려 기름이 새는 부분을 확인한 결과 더 이상 기름이 새지 않는 것을 확인한 후 출고합니다. ^^독일 부품을 이용해 주셔서 감사합니다~ 등속조인트 장착 후 신품 링크까지 조립 완료~ 그 후 자동차를 장착한 후 시운전을 해봅니다. 역시 하체 소음은 사라지고 리프트에 다시 올려 기름이 새는 부분을 확인한 결과 더 이상 기름이 새지 않는 것을 확인한 후 출고합니다. ^^독일 부품을 이용해 주셔서 감사합니다~